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En Croacia, el puente de la reunificación

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Croacia celebra hoy la “reunificación” de su territorio con la inauguración del puente Peljesac. Después de más de veinte años de discusiones, arranques en falso y obras de construcción retrasadas, ahora será posible recorrer toda la costa croata sin pasar por Bosnia y Herzegovina para llegar a Dubrovnik, en el extremo sur del país. “Es un acto soberano de reunificación de nuestro territorio”declaró el primer ministro croata, Andrej Plenkovic, quien también ve esta nueva infraestructura como parte de la lista de logros de este «gran año» : Zagreb recibió luz verde de la Unión Europea para la adopción del euro a partir del próximo 1 de enero y también debería unirse al espacio Schengen en 2023. Entre estos logros, el puente es el proyecto del que más se habla.

Dubrovnik aislado hasta hoy

La costa croata se ha dividido en dos desde la independencia del país en 1991. Bosnia y Herzegovina solo tiene una salida al mar: el puerto de Neum, en la costa entre las ciudades croatas de Split y Dubrovnik. Si la bandera bosnia ondea hoy en esta pequeña localidad es por una decisión tomada hace más de tres siglos. «Tras el fracaso del sitio de Viena en 1683, las fuerzas cristianas de Europa llevaron a cabo un contraataque eficaz contra el Imperio Otomano, que terminó en 1699 con el Tratado de Karlowitz», explica Emir Filipovic, profesor de historia medieval en la Universidad de Sarajevo. “Durante esta conferencia de paz, la República de Ragusa (hoy Dubrovnik, nota del editor) exige que se deje una pequeña porción de territorio al Imperio Otomano, para evitar una frontera común entre Ragusa y su rival, la República de Venecia. » Su decisión habrá tenido consecuencias en el aislamiento de Dubrovnik hasta hoy.

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Obra iniciada en 2007

Desde la década de 1990, Zagreb y Sarajevo han buscado una solución común a la «la pregunta de neum», en particular para evitar atascos en la frontera durante la temporada turística. Pero, tras barajar varias opciones (un servicio de ferry, un túnel, un corredor de autopista «estanco» a través de Bosnia, etc.), Croacia decidió construir un puente, pese a la oposición de los bosnios, preocupados por perder su único acceso al mar. .

El trabajo comenzó en 2007, pero el proyecto se abandonó en 2011 por falta de fondos. Tras nuevos estudios de viabilidad, la situación se destrabó en 2017, cuando la Comisión Europea adjudicó a Croacia una dotación de 357 millones de euros para la construcción de la infraestructura viaria (es decir, el 85% del coste del puente). Al año siguiente, la empresa china China Road and Bridge Corporation ganó la licitación publicada por Zagreb y el sitio se reanudó en 2019.

Mejora de la vida cotidiana de los habitantes

La realización del puente Peljesac, de 2,4 km de longitud y 55 metros de altura, no ha estado exenta de polémica, pero con su inauguración se facilitará el día a día de los habitantes. “Cada vez que envío mi vino a otra ciudad de Croacia, tengo que rellenar unos trámites para que la mercancía pueda salir de la Unión Europea y volver allí de nuevo. Es como vivir en otro país». lamenta Anto Grgurevic, enólogo de la península de Peljesac. A partir de esta noche, asegura, se sentirá un poco más cerca del resto del país.

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Apasionado del running, vegano a los 25 años y comercial de la ropa, me incorporé al equipo de redacción de AltaVision.news en noviembre de 2021