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En Italia, por fin se abre la prueba fluvial del puente de Génova

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Esto es a la vez alivio y aprensión para las familias de las víctimas. La justicia italiana intentará finalmente establecer responsabilidades en el desastre del 14 de agosto de 2018. Ese día, bajo una lluvia torrencial, dos tramos del puente Morandi que da a Génova se derrumbaron sobre sí mismos, llevándose los coches que por allí circulaban. El número de víctimas fue extremadamente alto: 43 personas, incluidos cuatro niños, perdieron la vida, 16 «sobrevivientes del milagro» escaparon con heridas.

El juicio que se abre este jueves 7 de julio citará a 59 imputados ante el tribunal de imputados, en su mayoría directivos y técnicos de las empresas de autopistas que explotan el puente, Autostrade per l’Italia (Aspi), y la ingeniería Spea. En el momento de la tragedia, las dos empresas eran propiedad del grupo Atlantia, propiedad de la acaudalada familia Benetton.

En el centro de la polémica, los Benetton tuvieron que ceder el control de Autostrade per l’Italia el pasado mes de mayo a favor del Estado, por la suma de 8.000 millones de euros. “Deberíamos habernos disculpado de inmediato”reconoció en enero Alessandro Benetton, nuevo presidente del holding familiar.

Años de litigio en perspectiva

Nada es ordinario en este juicio, que se ha estado preparando durante casi cuatro años. Podría extenderse hasta 2024. “Será un juicio que tomará mucho tiempo, tanto por la gran cantidad de exhibiciones como por la complejidad del proceso en sí. Espere que dure dos años, en mi opinión. advirtió Enrico Ravera, presidente de la corte de Génova una semana antes de la primera audiencia. Egle Possetti, presidenta del Comité de familiares de las víctimas del puente Morandi, nos invita a no bajar la guardia: “En Italia, los juicios son largos y, lamentablemente, a menudo con resultados desfavorables para las víctimas. »

Se conectarán tres salas por videoconferencia a la sala de audiencias, para atender múltiples solicitudes de partidos políticos, consultores, medios de comunicación, ciudadanos comunes que deseen asistir a este juicio público. “Han llegado solicitudes de periodistas de todo el mundo, pero no hay precedentes, nunca ha habido una demanda como esta que pueda ayudarnos a poner fin a la organización”, dijo Enrico Ravera. El acceso ya ha sido considerado insuficiente por los periodistas de Liguria, que se manifestaron el lunes 4 de julio contra el dispositivo elegido.

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Los cargos que pesan son muy variados, van desde» homicidio involuntario « a «colapso voluntario» pasando por «violación de la seguridad del transporte», «falso», «omisión de documentos oficiales» y “retirada voluntaria del dispositivo de seguridad”. El fiscal está apuntando tanto al gerente general de Atlantia en ese momento, Giovanni Castellucci, el exjefe de Spea, Antonino Galata, como a los funcionarios del ministerio de infraestructura en ese momento.

Por la reconstrucción de las familias

Los profesionales a cargo de la seguridad, cuando no se trataba de negligencia, hicieron la vista gorda ante los riesgos de derrumbe, según una investigación condenatoria de la fiscalía. La solidez del viaducto de Génova había sido objeto de múltiples advertencias. Las comprobaciones, cuando se realizaron, se realizaron visualmente desde la parte inferior del puente, utilizando binoculares, y no de cerca. “Entonces no pudieron proporcionar información confiable sobre la condición del puente”, concluyó el cargo en abril de 2021.

A la luz de la tragedia, Italia se había dado cuenta de que un gran número de infraestructuras sufrían una falta de inversión crónica en seguridad y mantenimiento. Entre 2014 y 2018 se derrumbaron nada menos que ocho puentes en Italia. Desde el verano de 2020, un nuevo puente de un kilómetro de largo, diseñado por Renzo Piano, un reconocido arquitecto italiano de Génova, reemplaza al puente Morandi que fue desmantelado. Las familias de las víctimas se habían negado a ir a la toma de posesión. Para ellos, no hay renacimiento posible sin marcar la hora de la justicia.

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Apasionado del running, vegano a los 25 años y comercial de la ropa, me incorporé al equipo de redacción de AltaVision.news en noviembre de 2021