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En Túnez, el hundimiento del barco muy sospechoso «Xelo»

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Pero, ¿qué estaba haciendo el barco? xelo en mediterraneo? Disminuyen los temores por derrames de petróleo tras el naufragio del petrolero que se hundió el 16 de abril en aguas territoriales tunecinas, a 7 kilómetros de Gabès, con 750 toneladas de gasóleo a bordo. Pero se acumulan interrogantes sobre la naturaleza de la actividad de este buque de 45 años, que enarbolaba pabellón de Guinea Ecuatorial.

El 20 de abril, el fiscal del tribunal de Gabès prohibió a los siete tripulantes georgianos, turcos y azerbaiyanos, salvados del hundimiento, salir de suelo tunecino durante quince días, renovables, mientras continúa la investigación.

Las mentiras de la tripulación

La víspera, el puerto egipcio de Damietta desmintió la información, anunciada por la tripulación e inicialmente asumida por el gobierno tunecino, según la cual el xelo habría dejado la costa egipcia para dar paso a Malta. «La Autoridad Portuaria de Damietta anunció que el mencionado buque nunca había sido recibido en puerto y, por lo tanto, el puerto de Damietta no era el puerto de salida del buque que se hunde», compartió en su página de Facebook. ¿Y por qué el barco estaba frente a Túnez si se dirigía a Malta?

Esta negación egipcia se suma a las muchas inconsistencias y lagunas en torno a este naufragio. Así, la tripulación no está en posesión del conocimiento de embarque, este documento en el que se registra toda la información relativa a la carga. Habría permanecido a bordo del barco. La prensa tunecina evoca la hipótesis de documentos destruidos a sabiendas.

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Una escala para reparaciones en Sfax

El petrolero había dejado menos Damietta ya que estuvo anclado durante cuatro días en el puerto tunecino de Sfax del 4 al 8 de abril. El Ministerio de Transportes de Túnez precisó que estaba amarrado allí «para cambiar la tripulación y realizar algunas reparaciones ligeras sin operaciones comerciales». El petrolero, al parecer, apenas estaba en condiciones de navegar. El sitio especializado El Ejecutivo Marítimo reporta un “una larga lista de deficiencias e inmovilizaciones, incluida una inmovilización de dos semanas en Neapoli, Grecia, en febrero pasado”.

El petrolero partió de Sfax el 9 de abril. Luego reapareció el 14 de abril un poco más al sur, frente al golfo de Gabes, desde donde envió una señal de socorro el 15 de abril y pidió a las autoridades tunecinas entrar en aguas territoriales para resguardarse del mal tiempo. En la mañana del 16, estaba tomando agua y se hundía rápidamente.

“Este barco no quería ser rastreado”

Sin embargo, mientras tanto, faltan los registros del sistema de identificación automática (AIS), que permite la identificación y localización en tiempo real, informa el sitio de información sobre la economía del mar Blue Economy.

“Este barco no quería ser rastreado, es sumamente sospechoso, ¿era un barco de contrabando? », pregunta el activista Mounir Hassine, del Foro Tunecino de Derechos Económicos y Sociales, que sigue de cerca la contaminación en el mar.

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La justicia tunecina ha abierto una investigación para determinar las causas del accidente pero también la naturaleza de la actividad del petrolero y su recorrido en las últimas semanas.

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Apasionado del running, vegano a los 25 años y comercial de la ropa, me incorporé al equipo de redacción de AltaVision.news en noviembre de 2021